{"blocks": [{"bbox": null, "block_id": "257090cc-9e67-4948-9347-fb064fa40b36", "figure_caption": null, "figure_image_key": null, "heading_level": null, "page_from": 1, "page_to": 1, "reading_order": 0, "table_csv_key": null, "table_rows": null, "text": "PRESA DAULE-PERIPA\nMANUAL DE OPERACION Y MANTENIMIENTO\nCAPITULO 8\nINSPECCION Y MANTENIMIENTO MISCELANEOS\n\nORIGINAL ISSUE\nENERO 1989\n\nREVISED\nJULIO 1989", "type": "paragraph"}, {"bbox": null, "block_id": "c80aaf77-dfc1-4a90-91a5-48fc4dab24af", "figure_caption": null, "figure_image_key": null, "heading_level": null, "page_from": 2, "page_to": 2, "reading_order": 1, "table_csv_key": null, "table_rows": null, "text": "CAPITULO 8\nINSPECCION Y MANTENIMIENTO MISCELANEOS\n8.1 INTRODUCCION\n8.1.1 General\nEl prop\u00f3sito de este cap\u00edtulo del Manual de Operaci\u00f3n y\nMantenimiento es el de dar una orientaci\u00f3n para la inspecci\u00f3n y\nmantenimiento de facilidades, tipos de materiales y estructuras\ncomunes a las caracter\u00edsticas de todo proyecto, junto con items\nno cubiertos espec\u00edficamente en los otros cap\u00edtulos de este\nManual.\nNo se puede enfatizar suficientemente la importancia de realizar\ninspecciones a intervalos regulares y de traducir sus resultados\nen mantenimientos necesarios y trabajos de reparaci\u00f3n. El\nobjetivo general es mantener la calidad de las obras, garantizar\nlas medidas para su seguridad y proteger de este modo la\nimportante inversi\u00f3n hecha por CEDEGE.\nEl mantenimiento efectivo y eficiente es funci\u00f3n directa de un\nbuen sistema de control de mantenimiento. El sistema debe\nimplementar un programa de 3 puntos;\n(1) inspecci\u00f3n,\n(2) mantenimiento preventivo y\n(3) mantenimiento general mayor\ny reparaciones.\n8.1.2 Seguridad del personal\nEl trabajo en Daule-Peripa expondr\u00e1 al personal de operaci\u00f3n,\ninspecci\u00f3n y mantenimiento a muchos riesgos para su seguridad y\nsalud. Se debe organizar un Departamento de Seguridad dotado de\nun personal consistente en un Jefe de Seguridad y por lo menos un\nayudante, ambos con experiencia en seguridad. Este Departamento\ndeber\u00eda ser responsable de la implementaci\u00f3n y ejecuci\u00f3n de un\nprograma de seguridad para el personal de operaci\u00f3n del proyecto\nDaule-Peripa.\n8.2 CARRETERAS\n8.2.1 Descripci\u00f3n\nEl proyecto cuenta con una carretera de acceso de doble v\u00eda cuyo\ningreso est\u00e1 a unos 18 km de El Empalme sobre la carretera entre\nesa poblaci\u00f3n y la poblaci\u00f3n de Pichincha. Sobre el Km 16\naproximadamente la carretera intersecta la v\u00eda de ingreso a las\nobras y se extiende por otros 2,5 km hacia la ciudadela de\noperaci\u00f3n.\n8 - 1", "type": "paragraph"}, {"bbox": null, "block_id": "ea978103-25bc-419a-a99c-105e8c2b3fe4", "figure_caption": null, "figure_image_key": null, "heading_level": null, "page_from": 3, "page_to": 3, "reading_order": 2, "table_csv_key": null, "table_rows": null, "text": "La v\u00eda de ingreso a las obras comienza con un terrapl\u00e9n que conecta la presa auxiliar (lado izquierdo) sigue a lo largo del coronamiento del Vertedero Principal, contin\u00faa por la presa auxiliar (lado derecho) y se dirige en direcci\u00f3n recta hacia el coronamiento de la Presa Principal. Desde el estribo derecho de la presa principal existe una v\u00eda que comunica el puerto lacustre cerca al r\u00edo conguillo y al lado izquierdo existe otra v\u00eda que baja hasta la berma de la cota 42,0 en el espald\u00f3n de aguas abajo de la Presa Principal y contin\u00faa hacia la futura Central Hidroel\u00e9ctrica.\n\nExisten adem\u00e1s zonas de estacionamiento en el Area Administrativa y en el patio de distribuci\u00f3n, sobre la cota 80, aguas abajo de la presa auxiliar.\n\nLa carretera principal de acceso al proyecto tiene un doble riego bituminoso, al igual que todas las v\u00edas dentro de las obras con excepci\u00f3n de la v\u00eda de la berma 42 y la v\u00eda al puerto lacustre que s\u00f3lo son lastradas.\n\n8.2.2 Inspecci\u00f3n\n\nUna inspecci\u00f3n de rutina de todos los caminos debe ser hecha mensualmente y despu\u00e9s de cada tormenta de lluvia o movimiento s\u00edsmico importante. Todo deterioro de la carpeta asf\u00e1ltica o superficie de rodadura en general, puede extenderse y producir da\u00f1os mayores, y debe ser reparado r\u00e1pidamente.\n\n8.2.3 Mantenimiento de la carpeta asf\u00e1ltica\n\na. Reparaciones de la capa base\n\nAntes de efectuar reparaciones de la carpeta se debe determinar si el da\u00f1o fu\u00e9 causado por falla de la capa base. Si \u00e9sta es evidente se debe decidir la reparaci\u00f3n previa de la capa base.\n\n8.2.4 Mantenimiento de pavimentos de hormig\u00f3n y estructuras\n\nLos pavimentos de hormig\u00f3n que requieren inspecci\u00f3n y mantenimiento son las losas de calzada de los puentes del Vertedero Principal y del puente de servicio de la toma N\u00b01.\n\nTambi\u00e9n requieren inspecci\u00f3n las estructuras de drenaje de hormig\u00f3n. Si se presentan fisuras por asentamientos diferenciales, estas deben ser selladas o reparadas dependiendo del ancho de las fisuras y la magnitud del da\u00f1o o la integridad estructural.\n\nEl mantenimiento del hormig\u00f3n se menciona en mayor detalle en la secci\u00f3n 8.3.\n\n8 - 2", "type": "paragraph"}, {"bbox": null, "block_id": "8bc75266-5d24-4314-9066-7b5ede4b2890", "figure_caption": null, "figure_image_key": null, "heading_level": null, "page_from": 4, "page_to": 4, "reading_order": 3, "table_csv_key": null, "table_rows": null, "text": "8.2.5 Mantenimiento de puentes\nLos dos puentes del proyecto son de estructuras mixtas con vigas\nde acero y calzadas de hormig\u00f3n armado. La parte met\u00e1lica debe\nser inspeccionada y mantenida de acuerdo a las recomendaciones\npara inspecci\u00f3n y mantenimiento de partes met\u00e1licas. El\nmantenimiento del hormig\u00f3n se discute en la secci\u00f3n 8.3. Se\ntendr\u00e1 cuidado de que las cargas m\u00f3viles que circulen por los\npuentes no excedan las cargas utilizadas en el dise\u00f1o.\n8.2.6 Mantenimiento de cunetas\nLas cunetas deben ser inspeccionadas despu\u00e9s de cada tormenta de\nlluvia y se deben efectuar las reparaciones que sean necesarias\ncon prontitud en caso de erosi\u00f3n y da\u00f1os apreciables.\n8.3 HORMIGON\n8.3.1 Descripci\u00f3n\nEl hormig\u00f3n ha sido empleado en el proyecto Daule-Peripa en una\namplia variedad de aplicaciones tales como revestimiento de\nt\u00faneles, estructuras de toma y descarga, vertederos, obras de\ndrenaje, etc. varias de estas estructuras son de naturaleza\nsofisticada y est\u00e1n sometidas a altos esfuerzos y deformaciones.\nLa magnitud de las fuerzas que act\u00faan sobre estas estructuras\nexigieron que el hormig\u00f3n sea de alta calidad lo que exige que su\ninspecci\u00f3n y mantenimiento sea de calidad comparable.\nLa inspecci\u00f3n y mantenimiento de las estructuras principales se\ndiscute en los cap\u00edtulos correspondientes a estas estructuras.\nEn este cap\u00edtulo se dan direcciones generales para la inspecci\u00f3n,\nmantenimiento y reparaci\u00f3n del hormig\u00f3n.\n8.3.2 Inspecci\u00f3n\nInmediatamente despu\u00e9s de que una estructura entra en servicio,\nse debe realizar una inspecci\u00f3n visual para establecer la\ncondici\u00f3n inicial del hormig\u00f3n.\nPosteriormente, se deben efectuar inspecciones visuales del\nhormig\u00f3n expuesto por lo menos una vez al a\u00f1o durante los tres\nprimeros a\u00f1os. Al final de los primeros tres a\u00f1os se debe\nrealizar un examen minucioso de la condici\u00f3n del hormig\u00f3n.\nEn esta oportunidad tambi\u00e9n se deben tomar fotograf\u00edas del\nhormig\u00f3n sumergido de las estructuras de toma, mediante\nbuceadores. Expertos calificados en hormig\u00f3n deber\u00edan participar\nen la inspecci\u00f3n de tres a\u00f1os.\nDespu\u00e9s de los primeros tres a\u00f1os, las inspecciones visuales\ndeben ser realizadas por lo menos cada dos a\u00f1os e inspecciones\ndetenidas cada seis a\u00f1os.\n8 - 3", "type": "paragraph"}, {"bbox": null, "block_id": "541b7781-939e-4cc4-8fe2-7c54c64d3be9", "figure_caption": null, "figure_image_key": null, "heading_level": null, "page_from": 5, "page_to": 5, "reading_order": 4, "table_csv_key": null, "table_rows": null, "text": "En adici\u00f3n a las inspecciones programadas, una investigaci\u00f3n seria debe ser hecha toda vez que se produzca un cambio en la apariencia exterior del hormig\u00f3n. Dependiendo de la condici\u00f3n del hormig\u00f3n, esta investigaci\u00f3n debe extenderse a las superficies sumergidas. En este caso se recomienda la participaci\u00f3n activa de consultores especialistas.\n\nSe deber\u00e1 preparar un informe de cada inspecci\u00f3n que describa los cambios observados, incluyendo fotograf\u00edas, identifique las causas del deterioro y recomiende medidas correctivas (como tipos de reparaciones). El informe de inspecci\u00f3n debe formar parte de los registros permanentes del proyecto.\n\nSe anexan como Ap\u00e9ndices A y B los informes del Instituto Americano del Hormig\u00f3n (ACI) Nos ACI 210.IR-68 \"Gu\u00eda para realizar evaluaciones de la condici\u00f3n del hormig\u00f3n y servicio\" (Guide for making a condition survey of concrete in service) y ACI 207.3R-79, \"Pr\u00e1cticas para evaluaci\u00f3n del hormig\u00f3n en estructuras masivas existentes para condiciones de servicio\" (Practices for evaluation of concrete, in existing massive structures for service conditions), para que sirvan como gu\u00eda para las inspecciones de la condici\u00f3n del hormig\u00f3n.\n\n8.3.3 Reparaci\u00f3n y Mantenimiento\n\nEl \"Bureau of Reclamation\" (Oficina de Reclamaci\u00f3n de Tierras) de los Estados Unidos (servicio de Recursos Hidr\u00e1ulicos y Energ\u00eda) ha preparado un excelente Manual de hormig\u00f3n que fue desarrollado y refinado durante muchos a\u00f1os y est\u00e1 en su octava edici\u00f3n. Este Manual dedica un cap\u00edtulo entero a la Reparaci\u00f3n y Mantenimiento del Hormig\u00f3n, una copia del cual se anexa a este cap\u00edtulo del Manual, como Ap\u00e9ndice C.\n\na. Evaluaci\u00f3n del da\u00f1o y selecci\u00f3n del m\u00e9todo de reparaci\u00f3n.\n\nPara evaluar objetivamente el da\u00f1o a una estructura, es necesario determinar qu\u00e9 factores fueron responsables. El da\u00f1o puede ser el resultado de errores de dise\u00f1o, mala ejecuci\u00f3n, o acci\u00f3n mec\u00e1nica abrasiva, cavitaci\u00f3n o erosi\u00f3n por acci\u00f3n hidr\u00e1ulica, ataque qu\u00edmico, reacci\u00f3n qu\u00edmica inherente a la mezcla del hormig\u00f3n, corrosi\u00f3n de metal embebido o cualquier otra exposici\u00f3n prolongada a un medio desfavorable para el hormig\u00f3n.\n\nCualesquiera que hayan sido los factores involucrados, es esencial establecer la magnitud del da\u00f1o y determinar si la estructura b\u00e1sica est\u00e1 en condiciones adecuadas para efectuar sobre ella una reparaci\u00f3n solvente. Sobre la base de \u00e9sta informaci\u00f3n se selecciona el tipo y los l\u00edmites de la reparaci\u00f3n. Este es un paso dif\u00edcil que requiere un conocimiento a fondo del tema y un criterio maduro de parte del Ingeniero.\n\nSi el da\u00f1o es el resultado de una exposici\u00f3n moderada de lo que fue en primer lugar un hormig\u00f3n de calidad inferior, el reemplazo con un hormig\u00f3n de buena calidad deber\u00eda asegurar resultados duraderos.", "type": "paragraph"}, {"bbox": null, "block_id": "b3bcb39b-5c0f-4dfc-b828-c69057d5cf87", "figure_caption": null, "figure_image_key": null, "heading_level": null, "page_from": 6, "page_to": 6, "reading_order": 5, "table_csv_key": null, "table_rows": null, "text": "Por otro lado, si el hormig\u00f3n da\u00f1ado era de buena calidad, el problema resulta m\u00e1s complejo. En este caso, se requiere reemplazarlo con un hormig\u00f3n de calidad superior, o las condiciones de exposici\u00f3n deben ser alteradas.\n\nLa reparaci\u00f3n de desprendimientos de hormig\u00f3n por corrosi\u00f3n de barras de refuerzo, exige un estudio m\u00e1s detallado. El reemplazar simplemente el hormig\u00f3n deteriorado y restablecer el recubrimiento original sobre el refuerzo puede no ser la soluci\u00f3n al problema.\n\nb. Tipos de reparaciones\n\n(1) Reemplazo del hormig\u00f3n\n\nEste m\u00e9todo consiste en reemplazar el hormig\u00f3n defectuoso con hormig\u00f3n mezclado en planta de dosificaci\u00f3n y consistencia adecuadas, de modo que se constituya en parte integral con el hormig\u00f3n de base. El m\u00e9todo de reemplazar hormig\u00f3n es deseable en el caso en que el deterioro del hormig\u00f3n viejo atraviese el espesor de la estructura o se extiende a mayor profundidad que el refuerzo, o si el volumen de hormig\u00f3n deteriorado es apreciable. El picado de las \u00e1reas afectadas debe extenderse suficientemente hasta exponer sin ninguna duda el hormig\u00f3n sano. Puede ser incluso necesario picar un volumen adicional de hormig\u00f3n para conformar la reparaci\u00f3n en una forma m\u00e1s regular. Se debe hacer todo el esfuerzo para limpiar las superficies picadas y mantenerlas limpias hasta que el nuevo hormig\u00f3n sea colocado.\n\nEl hormig\u00f3n de reparaci\u00f3n debe ser generalmente similar al hormig\u00f3n viejo en lo que se refiere al tama\u00f1o m\u00e1ximo de agregado y al factor agua-cemento.\n\nSe requerir\u00e1 normalmente encofrados para reparaci\u00f3n de cantidades mayores.\n\n(2) Hormig\u00f3n seco\n\nEste m\u00e9todo consiste en apretar manualmente en el hueco de reparaci\u00f3n hormig\u00f3n seco sin revestimiento, en capas delgadas. Es adecuado para rellenar huecos por los anclajes de encofrado o para ranuras no muy anchas y en general para reparar cualquier cavidad con una alta relaci\u00f3n de profundidad a \u00e1rea. Con esta mezcla seca, pr\u00e1cticamente no se producir\u00e1 retracci\u00f3n y su resistencia ser\u00e1 igual o superior a la del hormig\u00f3n de base. El m\u00e9todo no requiere ning\u00fan equipo especial, pero los alba\u00f1iles que hagan la reparaci\u00f3n deben ser bien entrenados para que el resultado sea satisfactorio.\n\n(3) Hormig\u00f3n lanzado\n\nEl hormig\u00f3n lanzado tiene una excelente adherencia con el hormig\u00f3n viejo y es con frecuencia el m\u00e9todo m\u00e1s satisfactorio y econ\u00f3mico para reparaciones superficiales sin mucho espesor. Se adapta particularmente a superficies verticales o de b\u00f3vedas y vigas. Estas reparaciones se comportan generalmente", "type": "paragraph"}, {"bbox": null, "block_id": "76555570-3c21-49f8-84fa-cc60cc92126d", "figure_caption": null, "figure_image_key": null, "heading_level": null, "page_from": 7, "page_to": 7, "reading_order": 6, "table_csv_key": null, "table_rows": null, "text": "satisfactoriamente si se siguen los procedimientos recomendados.\nEn la actualidad existen equipos simplificados y livianos para\npeque\u00f1as aplicaciones.\n(4) Mortero ep\u00f3xico y hormig\u00f3n ep\u00f3xico\nEl mortero ep\u00f3xico es una combinaci\u00f3n de resina ep\u00f3xica y\nagregado fino con una consistencia adecuada para ser manejada con\nballejo. El hormig\u00f3n ep\u00f3xico es una combinaci\u00f3n de resina ep\u00f3xica\ny agregado fino y grueso con una consistencia similar al hormig\u00f3n\nde cemento Portland. Los parches ep\u00f3xicos se usan en forma\nextensa por sus propiedades de alta adherencia y alta\nresistencia. Adem\u00e1s, el amplio rango de propiedades f\u00edsicas y\nqu\u00edmicas de los sistemas de resinas ep\u00f3xicas hacen que sean\nnecesariamente considerados en reparaciones de hormigones. El\ncosto de las resinas ep\u00f3xicas es bastante alto y su manejo\nrequiere gran cuidado. Las reparaciones con resina ep\u00f3xica\naparentemente ofrecen un buen servicio por muchos a\u00f1os y\nconstituyen una necesidad importante en ubicaciones cr\u00edticas.\nSin embargo, las reparaciones con resinas ep\u00f3xicas deben evitarse\nen aquellos casos donde las superficies de hormig\u00f3n est\u00e1n\nexpuestas a un amplio rango de fluctuaciones de temperatura. Bajo\ntal condici\u00f3n, se producir\u00e1 el deterioro por fisuraci\u00f3n y\ndelaminaci\u00f3n de las zonas reparadas por la diferencia entre las\npropiedades t\u00e9rmicas del hormig\u00f3n con cemento Portland y del\nhormig\u00f3n con mortero ep\u00f3xico.\nLa preparaci\u00f3n del hormig\u00f3n con mortero ep\u00f3xico y su aplicaci\u00f3n a\nlas superficies a repararse debe ser realizado por personal\nentrenado y con experiencia en este tipo de trabajo, deben adem\u00e1s\nseguirse las instrucciones del fabricante de la resina ep\u00f3xica.\nNo se debe exceder la vida l\u00edmite en almac\u00e9n del producto.\nResinas que hayan excedido este l\u00edmite deben ser desechadas.\n8.4 ACERO ESTRUCTURAL\n8.4.1 General\nEn adici\u00f3n a los \u00edtems mayores de equipo mec\u00e1nico y estructuras\nprincipales descritos en el cap\u00edtulo 6, existen en el proyecto\nelementos menores de acero. Se debe hacer un inventario de todos\nestos elementos para ser usado como una lista de inspecci\u00f3n para\nasegurar que ninguno ha sido omitido.\nComo una precauci\u00f3n de seguridad, el trabajo alrededor de\nconductores el\u00e9ctricos debe ser supervisado por un capataz de\nmantenimiento el\u00e9ctrico.\n8.4.2 Inspecci\u00f3n\nEl deterioro m\u00e1s frecuente que se encuentra durante la inspecci\u00f3n\nde elementos de acero es la corrosi\u00f3n. Cada inspecci\u00f3n debe\nincluir una observaci\u00f3n detenida de todas las superficies,\nparticularmente de pernos de anclaje, conexiones y esquinas\ninteriores para descubrir se\u00f1ales de corrosi\u00f3n. Adem\u00e1s\n8 - 6", "type": "paragraph"}, {"bbox": null, "block_id": "cf49f32f-9ffc-4d86-b162-e46885bbdbd0", "figure_caption": null, "figure_image_key": null, "heading_level": null, "page_from": 8, "page_to": 8, "reading_order": 7, "table_csv_key": null, "table_rows": null, "text": "los inspectores deben buscar se\u00f1ales de asentamientos, da\u00f1o debido a impacto, posibles sobre-esfuerzos por sobrecarga, y posible da\u00f1o por acci\u00f3n s\u00edsmica.\n\nSe debe hacer una inspecci\u00f3n completa durante el primer a\u00f1o. Se debe tambi\u00e9n determinar en base a la primera inspecci\u00f3n, la frecuencia de las inspecciones subsiguientes.\n\n8.4.3 Reparaci\u00f3n y Mantenimiento\n\nLas reparaciones de da\u00f1os en el acero pueden hacerse nivelando por percusi\u00f3n la superficie deformada, soldadura, reforzamiento con planchas o reemplazando segmentos o secciones de los elementos defectuosos.\n\nEl mantenimiento de las superficies de acero consistir\u00e1 mayormente de limpieza y pintura. La limpieza debe hacerse usando m\u00e9todos apropiados tales como lavado, cepillado o arenado. Las superficies galvanizadas que requieren pintura deben lavarse con \u00e1cido muri\u00e1tico o ac\u00e9tico, enjuagado con agua limpia y secado inmediatamente antes de la aplicaci\u00f3n de la pintura.\n\n8.5 PINTURA\n\n8.5.1 General\n\nLas superficies met\u00e1licas ferrosas de las estructuras hidr\u00e1ulicas y obras accesorias, han sido pintadas con pinturas anticorrosivas de tipo industrial para prevenir su deterioro debido a la corrosi\u00f3n, oxidaci\u00f3n, erosi\u00f3n e intemperizaci\u00f3n.\n\nDurante la vida del proyecto Daule-Peripa se requerir\u00e1 un cierto volumen de trabajo de mantenimiento preventivo para preservar la integridad de las superficies pintadas que muestran se\u00f1ales de corrosi\u00f3n y deterioro. Para evitar que la corrosi\u00f3n y deterioro se extienda en las superficies pintadas ser\u00e1 necesario desarrollar ciertos procedimientos para inspecci\u00f3n y repintado o retoque. La inspecci\u00f3n debe ser hecha regular y sistem\u00e1ticamente para determinar las condiciones de las superficies pintadas y la magnitud de repintado o retoque que se necesita realizar.\n\nEs dif\u00edcil enfatizar suficientemente la importancia de procedimientos sistem\u00e1ticos para mantener una capa de pintura una vez que ha sido aplicada. Con un programa de retoques de pintura en cuanto aparecen zonas de corrosi\u00f3n se puede lograr que una pintura dure 10 a\u00f1os, asumiendo que la pintura utilizada originalmente ha sido la adecuada para el medio ambiente en la que se la utiliz\u00f3. Una pintura que ha sido retocada puede requerir inspecci\u00f3n y retoque cada a\u00f1o y una capa de pintura completa durante el quinto a\u00f1o para mejorar la apariencia. En general, la tendencia es repintar completamente cada cuatro a\u00f1os. Esto, por supuesto est\u00e1 lejos de la meta de duraci\u00f3n de una pintura que dura 10 a\u00f1os con aplicaci\u00f3n de una capa al cabo de 5 a\u00f1os y un programa de retoques en el inter\u00edn.\n\n8 - 7", "type": "paragraph"}, {"bbox": null, "block_id": "154e2774-0f8b-48c3-aaf7-017951ed704d", "figure_caption": null, "figure_image_key": null, "heading_level": null, "page_from": 9, "page_to": 9, "reading_order": 8, "table_csv_key": null, "table_rows": null, "text": "8.5.2 Inspecci\u00f3n\nLa inspecci\u00f3n peri\u00f3dica de todas las superficies es el m\u00e9todo mejor y m\u00e1s seguro para determinar las necesidades de repintado o retoque. La frase clave es: \"Inspecci\u00f3n peri\u00f3dica de todas las superficies\". Para tener valor, tales inspecciones no deben ser hechas en forma casual o por un aficionado. Un buen inspector de pintura debe tener estas cualidades:\n\n1. Conocimiento pr\u00e1ctico (no necesariamente t\u00e9cnico) de los efectos del tiempo, desgaste y corrosi\u00f3n en la capa de pintura. El inspector debe conocer las causas que originan todos los defectos que se encuentran para poder ayudar en la selecci\u00f3n del m\u00e9todo de repintado, incluyendo la preparaci\u00f3n adecuada de la superficie a repintarse y el tipo de pintura a utilizarse. Debe estar tambi\u00e9n familiarizado o tener acceso a las especificaciones de la pintura original.\n\n2. Habilidad f\u00edsica para inspeccionar zonas que no son f\u00e1cilmente accesibles.\n\nEl inspector de pintura debe conservar registros que muestren claramente el estudio de cada superficie inspeccionada en el proyecto. Estos caen en tres categor\u00edas:\n\n1. Areas malas que requieren repintado inmediato\n2. Areas que muestran se\u00f1ales de deterioro pero no al punto que se justifique su repintado inmediato.\n3. Areas en buena condici\u00f3n\n\nLas tres categor\u00edas son importantes, especialmente la \u00faltima, aunque con frecuencia no es objeto de un registro. Sin \u00e9sta informaci\u00f3n, el cuadro global es incompleto dejando mucho a la memoria y despreciando as\u00ed el valor de las inspecciones.\n\nLas inspecciones para tener el m\u00e1ximo valor deben ser hechas a intervalos de tiempo regulares. Estos var\u00edan de modo que cada inspector debe determinar un programa que se acomode a las condiciones de su \u00e1rea. La mejor forma de enfocar el problema es establecer una rutina de inspecci\u00f3n basada en las peores condiciones prevalecientes. Luego, trabajando hacia atr\u00e1s con las superficies de mayor durabilidad se puede determinar el intervalo completo de inspecci\u00f3n. Mientras tanto las \u00e1reas cr\u00edticas deben ser mantenidas en observaci\u00f3n y al mismo tiempo se desarrolle un programa para las superficies que fallen muy r\u00e1pido.\n\n8 - 8", "type": "paragraph"}, {"bbox": null, "block_id": "08aa38e9-22eb-4a60-a3fd-e60d45c9e882", "figure_caption": null, "figure_image_key": null, "heading_level": null, "page_from": 10, "page_to": 10, "reading_order": 9, "table_csv_key": null, "table_rows": null, "text": "Las condiciones de las superficies pintadas pueden dividirse en cuatro clases:\n\n1. Capa de terminaci\u00f3n muy delgada, alguna capa de imprimaci\u00f3n visible, muy ligera corrosi\u00f3n.\n2. Capa de terminaci\u00f3n muy delgada, bastante capa de imprimaci\u00f3n visible, un diez por ciento de corrosi\u00f3n, escamas sueltas y pel\u00edculas de pintura sueltas.\n3. La capa de terminaci\u00f3n est\u00e1 muy intemperizada y malamente ampolllada; alrededor del 30% de la superficie est\u00e1 oxidada con muchas escamas.\n4. Malamente oxidada con mucho n\u00f3dulo de corrosi\u00f3n.\n\n8.5.3 Repintado y Retoque\n\nEs m\u00e1s econ\u00f3mico repintar el acero antes de que la pintura existente se intemperle demasiado. Por ejemplo, toma 10 veces m\u00e1s mano de obra limpiar acero malamente oxidado que limpiar acero con s\u00f3lo un poco de capa de imprimaci\u00f3n visible y casi ninguna oxidaci\u00f3n. El repintar la superficie completa, o solo retocarla, depender\u00e1 de las condiciones encontradas por la inspecci\u00f3n.\n\nEn cualquiera de los casos, es absolutamente necesario utilizar el mismo sistema de protecci\u00f3n que el usado originalmente en la superficie a repintarse o retocarse. Esto es sumamente importante en el caso de superficies pintadas con sistemas de epoxy o vinyl. Es igualmente importante que la superficie sea preparada seg\u00fan lo especificado para el sistema de pintura original. Todos los sistemas con epoxy y vinyl requieren preparaci\u00f3n de superficie con arenado a presi\u00f3n hasta descubrir metal blanco.\n\nSe anexa a este Manual la secci\u00f3n correspondiente a Pintura de las Especificaciones T\u00e9cnicas del contrato (Secci\u00f3n 41).\n\nFIN DE CAPITULO 8\n\n8 - 9", "type": "paragraph"}]}